航天
飛(fēi)機(jī)制造是一(yī)個(gè)涉及衆多(duō)環節的複雜(zá)過程，從(cóng)零件(jiàn)生(shēng)産到(dào)部裝，再到(dào)總裝，任何一(yī)個(gè)環節出了問題，都有可能(néng)影響飛(fēi)機(jī)的産品質量和飛(fēi)行安全，因此，在飛(fēi)機(jī)制造過程中質量檢測就(jiù)顯得尤其重要。
飛(fēi)機(jī)“體檢”方法
當我們感到(dào)身體不舒服往往第一(yī)時間尋求醫(yī)生(shēng)的幫助，醫(yī)生(shēng)會(huì)給我們做一(yī)系列檢查，找出問題然後對症治療，這樣我們就(jiù)能(néng)恢複健康。飛(fēi)機(jī)作為(wèi)我們日常生(shēng)活中必不可少的交通(tōng)工(gōng)具，你知道飛(fēi)機(jī)是如何進行“體檢”的嗎(ma)？
無損檢測
其實，就(jiù)像人一(yī)出生(shēng)就(jiù)需要醫(yī)生(shēng)檢查身體一(yī)樣，飛(fēi)機(jī)從(cóng)最初的制造開(kāi)始，同樣需要“醫(yī)生(shēng)”進行全方位，非常細緻的“檢查”，這就(jiù)是“航空醫(yī)生(shēng)”口中的無損檢測。
無損檢測技(jì)術(shù)，是指在不損害或不影響被檢測對象使用性能(néng)的前提下(xià)，利用物(wù)體的聲、光(guāng)、電(diàn)磁等原理技(jì)術(shù)對材料、零件(jiàn)、設備缺陷和應力等因素進行檢測與評價的技(jì)術(shù)。
在我們的日常生(shēng)活中“無損檢測”其實也是很常見(jiàn)的！不要驚訝，你有沒有挑選過西(xī)瓜？把西(xī)瓜托在手中，然後拿手輕輕拍一(yī)拍西(xī)瓜，聲音(yīn)清脆的表示是生(shēng)瓜蛋子，渾厚的正好，悶悶的是“過火了”。這樣做是有科學依據哒，不同成熟度的西(xī)瓜，内部瓜瓤的緻密度不同，在拍打的時候，産生(shēng)的聲音(yīn)頻率也不盡相(xiàng)同，這個(gè)方法在“無損檢測”界，叫作“聲振法”檢測。
随著(zhe)科學技(jì)術(shù)的發展與進步，無損檢測技(jì)術(shù)被廣泛應用在各個(gè)領域中，尤其是航空裝備方面。無損檢測技(jì)術(shù)作為(wèi)航空産品及其材料制備與制造過程中的質量控制技(jì)術(shù)手段，發揮著(zhe)至關重要的作用。因此，在現代航空工(gōng)業(yè)中，無損檢測一(yī)直被視為(wèi)其中的核心支撐技(jì)術(shù)，也是航空工(gōng)業(yè)産業(yè)鏈和技(jì)術(shù)鏈的有效元素。
現代無損檢測技(jì)術(shù)貫穿于飛(fēi)機(jī)全過程全壽命周期的各個(gè)階段和工(gōng)序過程，從(cóng)飛(fēi)機(jī)的設計、材料研究與制備、工(gōng)藝研究與優化、結構件(jiàn)制造裝配、整機(jī)服役和結構修理等都離不開(kāi)無損檢測技(jì)術(shù)的支持。
無損檢測“武器(qì)”
那麽，“航空醫(yī)生(shēng)”手中的無損檢測“武器(qì)”都包含哪些呢(ne)？醫(yī)院裡(lǐ)做體檢，檢測種類很多(duō)，包括X光(guāng)、B超、CT等等。這些“招式”同樣也是“航空醫(yī)生(shēng)”看(kàn)家本領。
比如X光(guāng)，在醫(yī)院拍胸透檢查時，一(yī)束看(kàn)不見(jiàn)的光(guāng)穿過你的身體，把你的小(xiǎo)心肝印在底片上(shàng)。
其實，“航空醫(yī)生(shēng)”使用的X射線檢測方法也是這個(gè)原理，讓X光(guāng)穿透要檢測的飛(fēi)機(jī)零件(jiàn)，把零件(jiàn)的内部結構統統顯示在底片上(shàng)，這樣“航空醫(yī)生(shēng)”就(jiù)能(néng)發現零件(jiàn)内部是否有問題。有時，你覺得醫(yī)院拍的片子看(kàn)不清、看(kàn)不懂(dǒng)，實話告訴你，醫(yī)生(shēng)也有這個(gè)感覺，瞪大了雙眼還(hái)是看(kàn)不清細節，這時候醫(yī)生(shēng)會(huì)建議再做CT。
“航空醫(yī)生(shēng)”也是一(yī)樣，遇到(dào)需要精細檢測的，也會(huì)做CT。工(gōng)業(yè)CT成像技(jì)術(shù)是利用X射線對零件(jiàn)檢測部位一(yī)定厚度的層面進行掃描，由探測器(qì)接收透過該層面的X射線，掃描所得信息經過計算(suàn)獲得每個(gè)體素的X射線衰減系數或吸收系數，再排列成矩陣，經成像算(suàn)法處理後即構成CT圖像。 
CT雖好、可是有輻射啊！那有沒有沒有輻射危害的檢測手段呢(ne)？
醫(yī)院體檢有一(yī)項檢查叫B超，尤其是家裡(lǐ)有小(xiǎo)寶寶的爸爸媽媽們，對這個(gè)檢測應該更是印象深刻。當寶寶媽媽去醫(yī)院進行這項檢查時，醫(yī)生(shēng)拿一(yī)個(gè)探測器(qì)放(fàng)在懷著(zhe)寶寶的媽媽肚皮上(shàng)，然後準爸爸媽媽們就(jiù)能(néng)看(kàn)到(dào)小(xiǎo)寶寶可愛的樣子啦！是不是很神奇？
類似的技(jì)術(shù)在無損檢測領域叫作“超聲相(xiàng)控陣技(jì)術(shù)”。它是利用指定順序排列的線陣列或面陣列的陣元按照(zhào)一(yī)定時序來激發超聲脈沖信号，以控制聲束在結構中的聚焦和掃查。
針對不同飛(fēi)機(jī)零部件(jiàn)的材料和結構等特點，“航空醫(yī)生(shēng)”會(huì)設置不同的檢測算(suàn)法和工(gōng)藝參數，對内部進行檢測和成像。這樣，飛(fēi)機(jī)零部件(jiàn)中的瑕疵和缺陷就(jiù)無所遁形啦！
一(yī)架飛(fēi)機(jī)的整個(gè)制造過程，從(cóng)材料級别到(dào)加工(gōng)制造後的零件(jiàn)級别，再到(dào)零件(jiàn)組裝成整機(jī)的全過程，需要許許多(duō)多(duō)“航空醫(yī)生(shēng)”進行大量的無損檢測工(gōng)作，而且随著(zhe)科學技(jì)術(shù)的發展，越來越多(duō)的新技(jì)術(shù)湧現出來，被用在工(gōng)業(yè)領域。航空界的“醫(yī)生(shēng)們”也一(yī)直在緻力于采用最新的無損檢測技(jì)術(shù)實現對飛(fēi)機(jī)零部件(jiàn)的質量評定，以保證我們的飛(fēi)機(jī)可以把大家安全的送到(dào)目的地。
飛(fēi)機(jī)“體檢”設備發展曆程
大體而言，飛(fēi)機(jī)制造過程中的質量檢測經曆了三個(gè)發展階段：
第一(yī)，目視檢測階段。在航空發展的早期階段，飛(fēi)機(jī)的總體結構比較簡單，機(jī)載設備數量少，機(jī)上(shàng)操縱系統多(duō)為(wèi)硬式拉杆或鋼索、滑輪組成，與之相(xiàng)适應的檢測、維修手段也比較簡單。這一(yī)時期，對飛(fēi)機(jī)承力結構件(jiàn)或零部件(jiàn)進行檢測的專用設備幾乎沒有，主要以目視檢測為(wèi)主，檢測結果的準确性和可靠性在很大程度上(shàng)依賴于檢測人員(yuán)自(zì)身的技(jì)能(néng)與經驗。
第二，模拟式設備階段。這一(yī)時期，飛(fēi)機(jī)的結構及機(jī)載設備較之初期都有了很大發展，複雜(zá)程度明顯提高(gāo)，檢測技(jì)術(shù)也得到(dào)了相(xiàng)應的發展。工(gōng)程師(shī)開(kāi)始摸索新的檢測方法，研發出一(yī)些專業(yè)的檢測設備和儀器(qì)，如磁粉探傷儀、脈沖超聲波檢測儀和渦流探傷儀等。這些檢測設備和儀器(qì)大多(duō)以模拟電(diàn)路(lù)為(wèi)主，在檢測的精度及準确性上(shàng)仍有一(yī)定的欠缺，但較目視檢測已經有了很大的改善。
第三，數字式設備階段。随著(zhe)飛(fēi)機(jī)的技(jì)術(shù)含量不斷提高(gāo)，以及在飛(fēi)機(jī)制造過程中開(kāi)始采用數字化技(jì)術(shù)，一(yī)些先進的數字化檢測設備逐漸投入使用，如智能(néng)超聲波探傷儀和航空磁粉探傷儀等。這些設備和儀器(qì)普遍以數字電(diàn)路(lù)為(wèi)主，應用了單片機(jī)或工(gōng)控機(jī)技(jì)術(shù)，将各類飛(fēi)機(jī)損傷檢測的工(gōng)藝進行編程，固化于儀器(qì)内，利用單片機(jī)或工(gōng)控機(jī)來完成損傷檢測中檢測參數的設定和結果的分析處理，降低(dī)了檢測人員(yuán)的勞動強度，同時也減少了由人為(wèi)因素導緻的檢測誤差及錯(cuò)誤，使檢測結果的準确性和可靠性大大提高(gāo)。
飛(fēi)機(jī)“體檢”項目
表面類特征檢測：在飛(fēi)機(jī)裝配的過程中，主要的表面類特征包括間隙、階差、波紋度和氣動外形等。目前，國(guó)際上(shàng)先進的表面類特征檢測主要采用光(guāng)學非接觸式檢測技(jì)術(shù)，檢測方式主要為(wèi)攝影測量和白(bái)光(guāng)測量。
内部結構特征檢測：内部結構特征包括框位、交點孔、工(gōng)藝孔、關鍵飛(fēi)行傳感器(qì)支架等。由于上(shàng)述特征位于機(jī)體内部，通(tōng)視性較差，常規光(guāng)學檢測儀器(qì)很難發揮作用。在實際檢測中，主要采用激光(guāng)跟蹤儀或激光(guāng)雷達等大範圍測量工(gōng)具。
大部件(jiàn)裝配質量檢測：飛(fēi)機(jī)的大部件(jiàn)對接通(tōng)常采用組合測量方式，主流的組合方案包括室内GPS結合激光(guāng)跟蹤儀、室内GPS結合激光(guāng)雷達等。
活動部件(jiàn)檢測：活動部件(jiàn)包括飛(fēi)機(jī)的舵面、活動艙門(mén)、起落架等，通(tōng)常采用動态監測技(jì)術(shù)。動态監測需要安裝多(duō)台攝像機(jī)。在測量過程中，攝像機(jī)固定于工(gōng)作站位，多(duō)台攝像機(jī)共同構成一(yī)個(gè)完整的動态監測系統。
飛(fēi)機(jī)“體檢”技(jì)術(shù)發展趨勢
目前，在飛(fēi)機(jī)制造領域應用最廣的是數字化檢測技(jì)術(shù)。數字化檢測技(jì)術(shù)作為(wèi)飛(fēi)機(jī)數字化制造的重要環節，集現代計算(suàn)機(jī)、通(tōng)信、精密儀器(qì)、自(zì)動控制和管理等技(jì)術(shù)于一(yī)體，對于飛(fēi)機(jī)産品的快速、高(gāo)質量交付，具有重要意義。
數字化檢測系統采用先進的數字化測量設備為(wèi)實現精确、快速、自(zì)動化的測量提供有力支撐。經過多(duō)年(nián)發展，數字化檢測已逐步擺脫過去的固定式離線檢測方式，轉向檢測過程與制造過程更加一(yī)體化的便攜式在線檢測。
來源：航空工(gōng)業(yè)、大飛(fēi)機(jī)
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